Смазка для шлицевых соединений
Соединения шлицами распространены массово в конвейерных и автомобильных механизмах, специальной и железнодорожной технике, станочном и другом оборудовании, энергетике, приборостроении. В таких условиях особое внимание необходимо уделять качеству смазки.К шлицевым соединениям в статике или динамике прилагаются большие нагрузки – как радиальные, как и осевые. Чаще всего контактные усилия прилагаются к зубьям на их боковых поверхностях, когда в механизмах передается большой крутящий момент. Эти места в деталях наиболее и раньше срока изнашиваются, схватываются. На них образуются задиры и феттинг-коррозия. Деструктивным процессам в шлицах противостоит их регулярное смазывание.
При наличии смазки на металле образуется пленка, благодаря которой у деталей отсутствует непосредственный контакт, коэффициент их трения значительно снижается. Смазываемые поверхности становятся устойчивыми к внешним воздействиям. Так достигается высокая надежность механизмов, возрастает их срок эксплуатации.
Требования к смазкам на шлицевых соединенияхСмазочные материалы универсального назначения в шлицевых сочленениях не могут обеспечить качественные эксплуатационные характеристики, при которых пленочный слой на поверхностях деталей не должен быть разрушенным. Специальные смазки должны обладать свойствами, особенно в высоконагруженных узлах:
- Водостойкостью – не смываться водой и влагой.
- Термической стойкостью. Не должно быть их вытекания, когда повышается температура в местах трения.
- Устойчивостью к коррозии, когда повышается влажность.
- Коллоидной стабильностью, обеспечивающей баланс вязкости.
- Необходимым прочностным пределом.
- Смешиваться с противозадирными добавками – уменьшать износ, увеличивать срок службы.
Высокие нагрузки и температуры приводят к разжижению обычных смазок, их вытеканию из зон контакта. Увеличивается износ деталей, с их одновременным горячим заеданием. Поэтому требуются твердые смазки для антифрикционной защиты, которые при этом противодействуют внешним воздействиям. Такие твердосмазочные покрытия наносятся при производстве деталей, или обслуживании.
Антифрикционные смазки имеют в составах молибденовые дисульфиды, добавляемые в виде порошков для улучшения эксплуатационных характеристик. В шлицевых сопряжениях они обеспечивают минимальный коэффициент трения и практически нулевой зазор, снижая так усилия динамических ударных нагрузок, попадание в зону контакта твердотельных фракций. Детали не беспокоит коррозия, заедания и задиры. Они плавно скользят, не вызывая шум в механизмах.Твердые смазки становятся или полной заменой пластичных смазок, или используются вместе комплексно. Это зависит от назначения механизмов и условий их работы. В шлицевых сопряжениях карданных валов, например, используются оба эти вида. Когда привычная смазка из сочленения испаряется, выдавливается или вымывается, твердосмазочная защита остается надолго, предотвращая преждевременное истирание поверхностей. Так увеличивается период обновления смазок.
Перечень правил для смазывания образования покрытий в шлицевых сопряженияхПеред нанесением детали очищаются от грязи и обезжириваются. Смазки и покрытия распыляют слоями 2-3 раза. В соответствии с типом покрытий и руководством для применения, их сушат в условиях комнатной температуры, или в специальных печах. После этого отвердевший смазочный слой можно эксплуатировать.Пластичная смазка наносится порциями, строго по инструкции. Ее малая доза не сможет уменьшить трение, а увеличенный сверх нормы объем может задеть детали, которым смазка не нужна или вредит.
Наносить смазку на шлицах валов нужно, когда они разобраны. Качественная очистка и обезжиривание деталей обеспечат высокую степень адгезии к ним смазочного материала.